Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing - Ducati) protagonizó una impresionante campaña 2020 en el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike. Logró tres podios, incluida una victoria, y encarriló así su camino hacia el equipo oficial Ducati. La campaña 2021 ha demostrado ser un gran desafío para el piloto italiano a pesar de haber sumado dos victorias, ambas en su Round de casa, en Misano. Antes del arranque del Round Motul de Francia, el piloto de 25 años ha hablado en profundidad sobre el presente y el futuro, incluyendo su opinión sobre el compañero de equipo que tendrá la próxima temporada y la presión que afronta en un equipo de fábrica.

REPASANDO 2021…

Como recordarán los aficionados, las dos victorias de Rinaldi en 2021 llegaron en el Circuito de Misano. Rinaldi se impuso en la Carrera 1 y en la Carrera Tissot Superpole, y ese fin de semana fue sin duda el mejor momento de la temporada hasta ahora. Repasando su trayectoria a lo largo de 2021, Rinaldi valora: “Mi temporada hasta ahora no ha sido muy buena. Siento que soy mejor piloto que el año pasado, pero, lamentablemente, por alguna razón, no puedo lograr lo que quiero. Es difícil porque a veces no entiendes por qué sucede, para la mente es un gran impacto. Pero estamos al más alto nivel, no podemos darnos por vencidos; tenemos que afrontar los problemas y recuperarnos".

Con la temporada encarando ahora su segunda mitad, Rinaldi describe sus objetivos para el resto de la campaña de 2021. El italiano apuesta por un enfoque carrera a carrera: “Bueno, para los últimos Rounds tenemos que cambiar la forma de competir. Queremos volver a estar arriba. Mi objetivo es centrarme en cada carrera, no en la posición final del Campeonato. Pero si mirara eso, creo que podemos llegar quizá a la cuarta posición porque los tres primeros están muy por delante. Pero trato de dar lo mejor de mí y de ganar todas las carreras que puedo”.

 LOS PLANES PARA SILENCIAR A LOS CRÍTICOS

El piloto italiano también comenta la presión que conlleva competir para el equipo de fábrica y explica sus planes para silenciar a los críticos después de atravesar un 2021 ‘no muy bueno’: "Pilotar para Ducati en el equipo de fábrica supone una gran presión. Cuando estás en esta posición, en cualquier equipo de fábrica, tienes la presión de los medios y de la gente, pero cuando vistes estos colores la presión es aún mayor porque los ‘Ducatisti’ esperan mucho del equipo. Y ahora no lo estoy haciendo muy bien. Algunos ‘Ducatisti’ confían en mí y me han ayudado. Veo los comentarios. Pero algunas personas, quizá no los ‘Ducatisti’, hablan mal de mí. No miro demasiado las redes sociales en este momento, pero la única forma en que puedo recuperarme es ganando, así que no puedo decirles nada. Puedo ganar y callar a los críticos ganando".

 ¿PUEDE BENEFICIARLE LA LLEGADA DE BAUTISTA?

Después de competir como piloto único del equipo independiente GoEleven en 2020, Rinaldi se asoció con Redding para esta campaña, pero tendrá un nuevo compañero de equipo para 2022 cuando Álvaro Bautista regrese a Ducati después de un período de dos años en el Team HRC. ¿Podría la similitud de características físicas con el talaverano ayudar a Rinaldi en 2022? El italiano lo cree así: “Estoy contento de que mi nuevo compañero de equipo sea Álvaro porque también tenemos una buena relación. Y técnicamente hablando, se parece más a mí, es más pequeño y más ligero. Si vuelvo a tener un problema, podré comprobar sus datos y eso no es posible ahora con Scott porque tiene un estilo de conducción totalmente distinto y su cuerpo es completamente diferente al mío. Pero a nivel humano, hablando por mí, es lo mismo Scott o Álvaro porque tengo una buena relación con ambos”.

LOS PUNTOS FUERTES Y DÉBILES DE DUCATI...

Durante la entrevista, Rinaldi detalla algunos de los puntos fuertes y débiles de su Panigale V4 R, y sostiene que la moto ha dado un paso adelante este año: “Los puntos fuertes… creo que los puntos de frenado, porque se ha podido mejorar mucho en comparación con los últimos años. El punto débil quizás sea que tenemos un motor potente, como todos saben, pero es difícil para nosotros poner toda esa potencia en el asfalto. A veces la moto se mueve mucho, a veces desliza mucho. El resultado es que quizás nuestros rivales tengan menos caballos, pero van mejor en la salida de las curvas, tienen más velocidad. El motor es muy importante, pero estos cambios son importantes para poder utilizar toda esa potencia. Cuando hacemos eso, somos muy rápidos".

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